漆膜儀怎么測試車漆厚度

車商拿著漆膜儀，對著車輛一頓狂點(diǎn)，其實(shí)呀，這是在檢測車輛有沒有鈑金噴漆的事故，今天果歐儀器就教大家，漆膜儀怎么去測試車漆的厚度，

準(zhǔn)備買車賣車的朋友也應(yīng)該看看，起碼知道車商在做什么，有沒有被忽悠，心里也有個(gè)底。

一般美系車的車漆數(shù)值會高一點(diǎn)，日系車的車漆數(shù)值最低，而車漆又一共分為四層，環(huán)保原因，也有部分車企使用3層，他們分別是電泳層→底漆→色漆→清漆。

而車漆最薄的地方是ABC柱，還有發(fā)動機(jī)艙。大家在開始取車漆數(shù)值的時(shí)候，盡量采取車頂?shù)臄?shù)值，因?yàn)檫@個(gè)地方一般不會出事故，補(bǔ)漆的記錄非常低，所以取得的數(shù)值也會更加精準(zhǔn)，有經(jīng)驗(yàn)的師傅了，可以憑經(jīng)驗(yàn)去判斷它的數(shù)值，比如我驗(yàn)收過這款車，它的漆膜儀平均數(shù)值是在100，我們就來測一下，是否跟我們預(yù)想的一樣。

對于沒有經(jīng)驗(yàn)的新手，我們可以參考常見的車漆數(shù)值范圍，80-150微米。如果漆膜儀數(shù)值，在180-300微米之間，往往是重新噴漆了，而在300微米以上，往往就是進(jìn)行過鈑金修復(fù)。

這里面我們需要注意的是，A、B、C柱內(nèi)部、發(fā)動機(jī)艙、尾箱內(nèi)部漆膜儀數(shù)值往往肯定不高于外觀件的數(shù)值。因?yàn)椋@些地方往往不會噴清漆。

如果這幾個(gè)地方的數(shù)值那說明存在重新噴漆的情況，至于為什么要重新噴漆一定是出過事故，因?yàn)檐噺S的噴涂往往都是機(jī)械臂操作，噴涂均勻，同一個(gè)面的漆膜儀數(shù)值往往不會相差超過30微米，就算是相差20微米也比較少。

當(dāng)然了，也有老師傅，可以通過色差和敲擊去判斷，這個(gè)車有沒有噴漆或是鈑金修復(fù)過，但是受光線灰塵等天氣影響，也會出現(xiàn)判斷失誤的情況。

最后想說的是，我們用漆膜儀的時(shí)候，一定要注重龍門架和后備箱的金屬件漆膜數(shù)值。一般這些地方數(shù)值高，要么被追尾，要就是被追尾。

我們在使用漆膜儀的時(shí)候，一定要一直的去點(diǎn)，而不是每個(gè)點(diǎn)之間的距離間隔太遠(yuǎn)，導(dǎo)致錯(cuò)過切割修復(fù)的地方。

還有就是精修技術(shù)不斷升級，還出現(xiàn)了金屬膩?zhàn)?/span>，無膩?zhàn)有迯?fù)等手法，欺騙我們手中的漆膜儀，所以大家在挑選漆膜儀的時(shí)候，要選新款，且功能多的，比如果歐的第四代。